Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'транспорт'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Категории

  • Jarl Burenstam
  • Летопись
  • Путь в Валгаллу
  • Якорь
  • Смеходрот: шут Буренстама
  • Библио
  • Картинки
  • Публикации

Форум Фьорда

  • Форум Фьорда
    • Исторический
    • Военно-исторический
    • Политико-аналитический
    • Религиозный
    • Юмор
    • Марксизм и другие
    • Кают-компания
    • Мастерская

Группа


Пол


Возраст


О себе

Найдено: 15 результатов

  1. Подробнее "Зря" Полонского посадили - он тоже любил собирать деньги и втирать про светлое будущее не хуже Элона Маска.
  2. Подробнее ПраЭльное решение!!! Не стоит ограничиваться Ямалом - даёшь метро пряМ до Северного полюса!!! В стране лишних денег-то до хе@а хе@ищева - девать, можно сказать, некуда...
  3. Подробнее » Будет очень удивительно, если РЖД обойдётся в этом деле без дизайн-студии Артемия Лебедева...
  4. В Норвегии опубликован амбициозный план ослабления нагрузки на местные паромы за счет строительства серии подводных туннелей, которые позволят пассажирам пересекать внутренние водоемы страны. Эти «затопленные плавучие мосты» будут состоять из труб большого диаметра, подвешенных к понтонным опорным платформам на глубине около 30 метров. Каждый из них будет достаточно просторным, чтобы вмещать автомобильную трассу с двухполосным движением, и эти плавучие транспортные магистрали призваны существенно ослабить нагрузку на многочисленные паромы, которые в настоящее время являются единственным средством доставки пассажира из пункта А в пункт Б. Все опорные понтоны будут прикреплены к фермам, либо зафиксированы специальными креплениями, уходящими в глубь дна водоёма, для обеспечения стабильности всей конструкции. В настоящее время путешествие длиной 1100 километров из Кристиансанна в Тронхейм занимает 21 час из-за того, что по дороге приходится семь раз пользоваться паромной переправой. Множество фьордов и сложный рельеф местности — основные факторы, обусловившие выбор именно паромов, а не мостов, в качестве способов пересечения водных преград. Разумеется, в современных условиях это отнюдь не самый эффективный способ перевозки грузов и пассажиров. Подробнее »
  5. К 2020 году в России планируют запустить уникальную скоростную автотрассу под рабочим названием "Меридиан". Магистраль соединит Китай, Казахстан, Белоруссию, Россию и страны ЕС. По ней грузы будут доставлять из Азии в Европу и обратно в пять раз быстрее, чем сейчас - всего 11 дней в один конец, рассказали в минтрансе. Строительство новой четырехполосной скоростной магистрали и ее эксплуатация планируются за счет частных инвестиций. По России должно пройти примерно две тысячи километров - по Оренбургской, Саратовской, Тамбовской, Липецкой, Брянской и Смоленской областям. На трассе запланировано построить около 50 съездов на региональные дороги. Подробнее » Нормальную "сквозную" автотрассу до Владивостока построить не судьба, а в Китай - пожалуйста...
  6. В обход Босфора

    Проект, интересовавший Сталина и Брежнева, будет осуществлен В Иране продолжается подготовка к строительству судоходного канала Каспий – Персидский залив. Проект имеет, как и в прошлом, стратегическое значение для нашей страны. Но Запад вместе с Турцией прямо или косвенно препятствовал созданию этой артерии. Кстати, Соединенными Штатами она включена в антииранские санкции. Начиная с 1890-х годов наши взаимоотношения с Ираном во многом определялись проектом судоходного канала Каспий – Персидский залив. Разработанный русскими инженерами в 1889–1892-м, он обеспечивал кратчайший выход России в бассейн Индийского океана, турецкие проливы Босфор и Дарданеллы оказывались для этой цели ненужными. Появлению проекта способствовал коллективный отказ Англии, Франции, Австро-Венгрии и Германии поддержать российские предложения 1878 года в отношении Босфора и Дарданелл о контроле Петербурга над этими проливами и размещении вдоль их побережья его военных баз. Дело в том, что свыше половины объема внешней торговли России осуществлялось этим путем. И именно по нему интервенты, поддерживаемые Турцией, неоднократно проникали в Черное море и соответственно к берегам империи. Зачитать целиком »
  7. Схема «превращения» колеса нового прототипа «Форда» в индивидуальное транспортное средство с электродвигателем Досадная особенность вождения автомобиля в условиях делового центра города: поскольку водителю часто приходится парковаться довольно далеко от места назначения, существует вероятность, что передвижение на автомобиле окажется более медленным, чем на общественном транспорте. Было бы классно иметь индивидуальное транспортное средство, решающее эту проблему, не так ли? Компания «Форд» придерживается такого же мнения. Недавно она получила патент на автомобильное колесо, способное превращаться в одноколесный велосипед с электродвигателем. Его владельцу понадобится лишь присоединить колесо к устройству, которое предоставит ему возможность управления и сидение, чтобы продолжать движение. Как это нередко бывает с патентами, нет никаких гарантий, что мы когда-нибудь увидим этот продукт в реальной жизни. Возможно, «Форд» просто «застолбил» эту идею, чтобы не допустить ее использования конкурентами в будущем. В этой связи можно предположить, что автопроизводитель пока обдумывает, как это все будет работать в реальности. Автомобиль может быть оснащен автоматическим механизмом, благодаря которому демонтаж колеса станет простой и быстрой операцией, причем водитель сможет пользоваться своим мобильным телефоном или планшетом в качестве пульта управления. Если это транспортное средство когда-нибудь появится на рынке, оно позволит владельцам автомобилей парковаться в удобном месте далеко от конечной точки маршрута, при этом экономя время и топливо. источник » Моноциклы очень давно (более 200 лет) используются в качестве транспортных средств... ...клоунами, в цирке...