Поиск сообщества

К вечеру неожиданно забарахлил дизель, командиру пришлось уйти на 60 метровую глубину и дать возможность ремонтной команде спокойно делать свое дело. Незанятые в работе подводники смогли немного передохнуть. Тут необходимо вспомнить о таком насущном моменте на подводной лодке как «гальюн». Существовавшая до этого конструкция, допускала использование гальюна на глубинах не больше перископной, то есть у поверхности. Зато усовершенствованная модель на U-1206 позволяла делать все, что нужно на всех глубинах, доступных подводному кораблю. Правда, механизм простотой не отличался. Под унитазом помещался большой сборник, куда смывалось все лишнее с помощью вращения штурвальчиков. Сборник находился под небольшим давлением, чтобы “ароматные" газы не прорывались при пользовании внутрь лодки, где и так дышать было трудно. После переполнения сборника туда подавался сжатый воздух, выкачивающий все его содержимое за борт на любой глубине, по специальному трубопроводу, закрытому особым клапаном. Помимо всего прочего эта система не допускала всплытие отходов на поверхность, а раньше подобные случаи бывали, что нарушало скрытность пребывания субмарины на позиции. Правда образец отличался повышенной сложностью функционирования, и один из механиков лодки даже закончил специальные “туалетные курсы". Пользуясь свободной минутой, Карл Адольф Шлитт решил посетить маленькую кабинку, дабы лично опробовать достижения прогресса. За долгое время пребывания в укромном уголке капитан-лейтенант, наверное, думал о том, что еще не прославил U-1206 боевыми подвигами. Когда процесс успешно завершился, Карл Адольф не глядя, крутанул штурвальчики, но ожидаемого журчания воды не послышалось. Командир не теряется в любой ситуации: так и Шлитт – глянул на официальную германскую инструкцию по пользованию гальюном, висевшую на двери и храбро повернул еще один штурвальчик – гальюн сохранял каменное спокойствие и не издавал ни единого звука. В конце – концов, осознав, что его подводный опыт в данном вопросе не слишком велик, Шлитт вызвал к себе дипломированного туалетного специалиста. Тот был занят ремонтом дизеля, и на подмогу капитану прислал матроса-моториста. Тот, горя желанием помочь родному командиру и показать себя с лучшей стороны, не читая никаких инструкций, начал крутить штурвал откачки сборника за борт. В азарте оба не заметили, что клапан унитаза не был захлопнут. Эффект превзошел все ожидания. Жидкое и твердое содержимое сборника, подталкиваемое сжатым воздухом и забортной водой, со свистом вылетело вверх и желтым "душистым" фонтаном обрушилось на обоих обалдевших подводников, в довершении всего из унитаза начал бить столб забортной воды под давлением несколько атмосфер, толщиной с человеческую ногу. Услышав шум воды, врывающейся внутрь корабля, инженер-механик бросился к гальюну, но столб воды бил с такой силой, что подойти к механизмам закрывания клапанов было невозможно. Первый вахтенный офицер, находясь в центральном посту, почувствовал, что лодка сильно тяжелеет, не стал дожидаться командира, который что-то слишком долго "размышлял о вечном" в гальюне, и скомандовал всплытие на перископную глубину. Давление в трубе упало, опомнившийся моторист подскочил к штурвалам и замкнул все клапаны. Казалось все позади, но положение оказалось гораздо серьезнее – вода, попавшая внутрь прочного корпуса, успела достигнуть отсека, где находилась аккумуляторная батарея. Соленая вода попала на пластины аккумуляторов и произошла неизбежная реакция. Через несколько минут клубы тяжелого, едкого белого газа поплыли по лодке – хлор прибывал очень интенсивно. В эти минуты внутренность лодки очень напоминала подводную душегубку. Сориентировавшийся, наконец, Шлитт приказал всплывать совсем. Лодка пробкой вылетела на поверхность, и командир, чье состояние в те минуты представить трудно, добрел до рубочного люка и с трудом его распахнул, жадно вдохнув соленый бриз. Вентиляторы резво начали выталкивать за борт клубы газа, впуская внутрь живительный морской воздух. Именно в этот момент неподалеку пролетали два английских самолета из охраны конвоя, который и поджидала субмарина Шлитта. Летчики, наверное, сильно удивились, увидев всплывшую лодку, из которой валил белый дым, и сразу пошли в атаку. Пока плохо соображающие моряки бежали к палубному орудию, английские бомбы уже сыпались вниз. Прямого попадания удалось избежать, но очень близкие взрывы нанесли лодке такие повреждения, что снова уйти под воду она уже не могла. Первое же столкновение с противником оказалось для корабля последним, Шлитт вынужден был подать последнюю команду "Покинуть корабль". Вскоре подошедший миноносец поднял из воды немцев... В результате героического похода в туалет капитан-лейтенанта Шлитта субмарина погибла. В историю же она вошла под прозвищем – «Потопленная унитазом». источник »

Оказывается первые ружья с револьверной сменой патронов были созданы параллельно в России и в Италии еще в 17 веке. Правда, в обоих случаях после каждого выстрела приходилось подсыпать порох на полку. Барабан с зарядами в виде пуль с пыжами и порохом проворачивали в ручную. Распространения эти модели не получили, сделано было по несколько десятков ружей. Попытки вяло продолжались (например, в 18 веке в Богемии - ружье имени графа Шпорка), но получили признание и распространение, уже только в 19 веке. Что связано с прогрессом патрона. Наиболее известен изобретатель Самюэль Кольт. Два образца русской револьверной пищали хранятся в Оружейной Палате.

Зачитать целиком » Познавательно...

[embed]https://www.youtube.com/watch?t=1&v=EABQ5psUz70[/embed] Группа американских студентов два года назад поставила интересный эксперимент, запустив в космос наполненный гелием шар, к которому были прикреплены две камеры и смартфон. Лишь недавно им удалось найти приборы, упавшие в районе Большого каньона. О своей неожиданной находке молодые люди написали на популярном интернет-форуме Reddit. Студенты запускали шар в районе Большого каньона. Зонд взлетел на 30 километров, а затем лопнул. Прикрепленные к нему камеры и смартфон приземлились в лесу примерно в 80 километрах от места запуска. Полет зонда длился полтора часа. Изначально студенты собирались вычислить местонахождение смартфона по GPS-координатам, которые тот передавал. Однако коробка с техникой рухнула в районе, где не работали сотовые сети. Исследователи решили, что их устройства потеряны навсегда, но помощь пришла, откуда не ждали. Коробку со смартфоном и камерами обнаружила сотрудница американского сотового оператора AT&T во время похода. Она принесла находку к себе на работу и с помощью SIM-карты установила личность владельца аппарата. Вскоре молодые люди получили свои записи и смонтировали из них увлекательный ролик о путешествии зонда в стратосферу. Космический лифт уже рядом...

В 1959 году генерал Ирошников составил план возведения вокруг США 20-25 искусственных островов, на которых были бы размещены ядерные ракеты. План предусматривал и дизинформационную работу: острова были бы объявлены рыболовецкими базами, на них провели бы выборы в поселковые советы. Но Генштаб отверг этот проект. В мае 1959 года группа военных под руководством кандидата технических наук инженер-майора А.Н.Ирошникова направила на имя первого секретаря ЦК КПСС Хрущёва письмо. На регистрационном штемпеле зафиксирована отметка о возвращении документа после просмотра его Хрущёвым в Общий отдел ЦК КПСС. К конверту с документами, находящимся сейчас в Центре хранения современных документов, приколота небольшая записка. Написана она Хрущёвым, направившим документы на экспертизу начальнику Генерального штаба В.Соколовскому. Благодаря тому, что по истечении 30-летнего срока хранения документов с них был снят гриф секретности и они были опубликованы в книге «Неизвестная Россия. XX век», мы можем ознакомиться с этим фантастическим проектом группы советских военных. Эта группа во главе с генералом Ирошниковым предлагала возвести «вокруг морских границ США и других важных стратегических пунктов земного шара искусственные острова – площадки для запуска атомных ракет средней дальности». Проект Ирошникова предусматривал возведение в океане за одни сутки 20–25 бетонных островов. Размещение на них ракет могло оказать такое давление на правительство США и других стран НАТО, что привело бы не только к ликвидации американских баз вокруг Советского Союза, но и к прекращению всякой военной деятельности против СССР. Как писали авторы, в каждом океане имеются никем не занятые мели, так называемые банки, то есть подводные острова. Глубина моря над ними не превышает 25–100 м. Имеются такие банки и вокруг Американского континента. Чтобы окружить США нашими ракетными установками, следует под видом рыбопромысловых баз возвести небольшие искусственные острова, для начала диаметром около 100 м, «установить на них несколько символических сборно-разборных домиков, заселить символическими жителями — гражданами СССР и, подняв флаг СССР, объявить их территорией Советского Союза». По мнению Ирошникова, вся сложность операции заключалась лишь в том, что возвести острова надо очень быстро, так, чтобы «противник» не успел опомниться и помешать. После возведения островов США будут поставлены перед свершившимся фактом. Как считали авторы, первую очередь острова можно возвести в течение суток с момента подхода кораблей к месту постройки. Стоимость работ при возведении одного острова оценивалась в 1 млн. рублей (в ценах тех лет). Поскольку в разных точках Восточного и Западного полушарий предполагалось одновременно возвести 20–25 искусственных островов, стоимость работ первой очереди составит всего 20–25 млн. руб. Зачитать целиком » Грандиозная х@рня... Ровно в духе правившего в те времена Хрущева.

[embed]https://www.youtube.com/watch?v=z0Y-A8qFLrc[/embed] Артем Васинюк, ученик восьмого класса одной из московских школ, спроектировал летающий автомобиль, который вполне претендует на звание транспорта будущего. Свое детище юноша назвал «Автолетъ». Летающий автомобиль является двухместным бикоптером, корпус которого выполнен в форме восьмерки, а кабина закрыта. Среди ключевых преимуществ модели – возможность вертикального взлета и посадки – это значит, что «Автолету» не требуется взлетно-посадочной полосы. Летающий автомобиль, по словам разработчика, удалось сделать весьма маневренным – выдвижные части (крылья и лопасти) у «Автолета» отсутствуют, а конструкция спроектирована таким образом, чтобы дать возможность быстро разворачиваться в воздухе. Артем отмечает, что «Автолетъ» сможет двигаться со скоростью до 160 км/ч, а его масса составит порядка 500 кг. Чтобы не устанавливать на летающее авто тяжелые электродвигатели, которые будут способны поднять аккумуляторы внушительного веса, на «Автолет» предлагают смонтировать мотор, который будет работать на дизельном топливе. Подробнее » Летать не может, но выглядит гламурно...

источник » Такие случаи находчивости неизменно восхищают.

На афише написано «Сделано в СССР» и «Особенно подходит для неровных дорог».

Зачитать целиком » Антироссийски, конечно, но, тем не менее, познавательно...

источник » Упорству наших политиков можно лишь позавидовать... При этом военные все время "хором" заявляли, что корабли этого класса нам не нужны в принципе...

Давно обещанную и много раз откладывавшуюся презентацию нового самолета марки Ан провели в Киеве. Ан-178, как заявляется, должен стать заменой старой, еще советского времени модели Ан-12. Самолет был представлен с большой помпой, однако есть сомнения, есть ли для него рынок сбыта. источник » Безотносительно от политической ситуации на Украине. Антоновцы - молодцы!

Неподалёку от нашей деревни есть мужской монастырь Минотаврова пустынь. Архитектура ничего необычного – нарышкинское барокко. Есть святой источник. И есть в нём необыкновенный артефакт – часы XVIII века. Часы изо льда. Все детали ледяной отливки. Часы действующие. Есть даже секундная стрелка. Самое поразительное – даже пружина изо льда. Что вопреки многим физическим законам. Приезжали учёные из Института геофизики, долго изучали феномен, но так и не пришли к определённому выводу: как может действовать пружина, выточенная из льда. Но действует вот уже больше двух веков. Хранятся часы в особом подвале, в котором круглосуточно поддерживается температура минус 4. Раз в год – 1 апреля – настоятель монастыря заводит часы. Ключ для заводки тоже изо льда. источник »

[embed]http://www.youtube.com/watch?v=4g5RtR6eMHM[/embed]

Первая часть экскурсии » Вторая часть экскурсии » Познавательно...

Помните севастопольскую школу, которую пару лет назад детолюбы-филантропы из американского военного ведомства взялись отремонтировать? Окна меняли, кровлю перестилали… Потом как-то вдруг оказалось, что школа эта имеет стратегически интереснейшее местоположение и, при оснащении кое-какой техникой, способна в автономном режиме информировать «подрядчика строительно-ремонтных работ» об особенностях трудовых буден Краснознамённого Черноморского Флота. Так вот, мои пытливые друзья помогли выявить ещё одну такую-же школу. Только в Симферополе. На ней точь-в-точь такая-же табличка даже висела, как на севастопольской школе. Её тоже взялись «починять» американские военные. Имитировали бурную деятельность на строительных лесах некие татарские «шабашники», несколько месяцев делавших вид, что ремонтируют фасад. Что интересно, так это то, что аккурат под этой школой начинается комплекс-бомбоубежище на несколько тысяч мест. И, что прикольно, в тёмное время суток кто-то что-то регулярно к школе подвозил в автомобилях и куда-то прятал. Курировала этот весёлый процесс завхоз школы татарской, опять-таки, национальности, покинувшая город в неизвестном направлении накануне мартовского референдума. Вот я и думаю себе: что такого может лежать тихонько в дальних уголках бомбоубежища и ждать своего часа «Хе»? источник » Как справедливо отмечают любознательные граждане с просторов Ру-нета, "те, кому положено" уже наверняка оглядели все, что "там" лежит. Многие, не менее справедливо, утверждают, что "там" давно уже ни чего не лежит. Мы же скажем: - не важно что "там" могло бы лежать/не лежать, куда интереснее то, что могло бы быть скрыто в глубинах самой строительной конструкции или в недрах прилегающих территорий...

Инженеры из Стэнфордского университета первыми в мире разработали самоуправляемый автомобиль, который сумел обойти профессионального гонщика (исполнительного директора гоночного комплекса Thunderhill Raceway Park) на треке. В этом состязании использовалась Audi TTS, которую команда Стэнфорда запрограммировала для езды на скоростях выше 200 километров в час. Рекорд был поставлен на треке Thunderhill Raceway Park в Северной Калифорнии – машина сумела победить с пусть крошечным, но всё же отрывом в 0.4 секунды. Инженеры постепенно улучшали программу своей машины, изучая работу мозга людей-пилотов во время гонок. Они обнаружили, что в самых сложных поворотах профессиональные гонщики задействуют меньше мощностей мозга – очевидно, они используют инстинкт и мышечную память, вместо того, чтобы полагаться на сознательные решения. Это весьма интересная область для исследований сама по себе, но в первую очередь, это наблюдение дало ценную информацию для развития беспилотных машин. Инженеры Стэнфорда особенно подчёркивают, что их новые разработки позволяют существенно повысить безопасность наших обычных повседневных поездок. Подробнее » Роботы усиливают натиск...